Методы индукционного нагрева широко используются в автомобильной промышленности. На протяжении 60 лет индукционная термообработка улучшает производственный процесс для многих систем, производителей автомобильных комплектующих и поставщиков Tier 1, позволяя улучшать компоненты.
Индукционный нагрев в автомобильной промышленности используется для закалки различных автомобильных деталей. Процесс используется для термической обработки деталей в узлах, подшипников, тормозов, трансмиссий, шестерен, шарниров и валов. Системы индукционной плавки нагревают прутки и заготовки широкого диаметра для различных ручных и добывающих инструментов, включая такие вездесущие инструменты, как молотки, гаечные ключи, ножи, зубила, сверла, отвертки и другие, такие как пильные полотна, лопаты и шестерни.
Устройства индукционного нагрева наплавляют металлы, что позволяет лучше формовать такие детали машиностроения, как автомобильные оси и валы. Кроме того, катушки индукционного нагрева позволяют производить точную и эффективную сварку соединений, закалку под давлением, отжиг металлических поверхностей для придания им дополнительной гибкости и прочности и т.д. Змеевики с торцевым нагревом могут использоваться для общего нагрева и различных видов пайки.
Индукционная закалка позволяет обрабатывать детали по требованию и в течение нескольких часов, в отличие от альтернативных методов термохимической термообработки.
С точки зрения конкуренции, имеет смысл обеспечить более значительные преимущества за счет использования технологии термообработки для улучшения качества производимых металлических деталей.
Многие, если не все, поставщики деталей силовых агрегатов проводят часть термообработки на собственном производстве, используя для обработки деталей смесь печей и индукционных машин.
Индукционный нагрев в бережливом производстве
В автомобильной промышленности увеличился спрос на более быстрые, эффективные тепловые технологии и конструкции, основанные на методах бережливого производства для оптимизации производственных процессов. По мере усложнения конструкции автомобильных трансмиссий усложняются и производители оригинального оборудования (OEM), которые разрабатывают и поставляют процессы нагрева.
Индукция ЭМП
Двухчастотный индукционный нагрев используется на роликах для оптимальной глубины нагрева, например, высокомодульных зубчатых колес, отжига сварных стальных труб или закалки. Поскольку тепло может быть быстро приложено к определенной области, индукция ЭМП приводит к гораздо меньшему искажению металла, чем термохимические методы, которые зависят от процесса высокотемпературной диффузии, что иногда устраняет или уменьшает необходимость последующей шлифовки или механической обработки после термообработки.
Индукционные катушки могут быть спроектированы таким образом, чтобы подавать ток требуемой плотности в точную область детали, нуждающейся в термообработке, вместо того, чтобы подвергать термообработке всю деталь. Это связано с тем, что тепло, выделяющееся внутри металлического объекта, является результатом индуцированного электрического тока.
Электромобили
В то время как двигатель внутреннего сгорания будет существовать еще несколько десятилетий, производство электромобилей наращивает темпы. В нем будет широко использоваться индукция, если не больше, чем уже используется в автомобильной промышленности. Давайте обсудим систему, разработанную для того, чтобы ваша производственная линия могла эффективно и качественно проводить термообработку деталей для компонентов электромобилей. Сегодня производители автозапчастей используют различные сплавы для изготовления одного компонента.
Индукционный нагрев — это процесс, использующий электромагнитную индукцию для нагрева электропроводящих объектов. Этот процесс быстрее, точнее и безопаснее, чем многие альтернативы. Индукционный нагрев, например, обеспечивает соответствующую глубину резкости, меньшее искажение и превосходную повторяемость, поскольку это цельный процесс.
В результате нагрев компонентов происходит быстро и с превосходной надежностью и контролем.
Индукционный нагрев является одним из основных применений резонансных преобразователей для металлообработки. Он используется во многих случаях для повышения производительности деталей EV. Некоторые другие популярные области применения индукционного нагрева для производства электромобилей включают пайку, склеивание, отверждение, производство батарей, штампованных, формованных и анодированных компонентов двигателя.
В отличие от обычных методов индукционного нагрева для подгонки деталей, индукционная подгонка компонентов электромобиля не требует открытого огня, а температуру легко контролировать. Индукционный термоусадочный фитинг для электромобилей — это процесс, при котором теплоиндуцирующий нагреватель предварительно нагревает электропроводящие детали, вызывает их расширение и позволяет установить на них или снять с них другой элемент.
Применение индукционного нагрева в автомобильной промышленности
Индукционная закалка: распредвалы, шестерни, отверждение специальных покрытий и клеев, детали двигателя клапаны, шатуны, стартерные кольца, коленчатые валы, ШРУСы, мостовые валы, детали коробки передач, тормозные колодки
Индукционный отжиг: Приборные панели, жгуты проводов, клеммы проводов
Индукционный нагрев: отверждение клеев, склеивание металла с пластиком и стеклом, предварительный нагрев зубчатых колес, последующий нагрев тормозных дисков, выпрямление стальных шасси,
Термоусадочная муфта: Корпуса электродвигателей, монтаж статоров
Индукционная закалка: Распредвалы двигателей, муфты, рычаги подвески, торсионные штанги, сцепления, буры, амортизаторы, клапаны, выходные валы, приводные валы, коромысла, тормозные диски
Индукционная пайка: Детали системы кондиционирования воздуха, тормозные накладки, трубы впрыска топлива, кольца короткого замыкания электродвигателей, цепи, рулевые колеса
