Las técnicas de calentamiento por inducción se utilizan mucho en la industria del automóvil. Durante 60 años, el tratamiento térmico por inducción ha mejorado el proceso de fabricación de muchos sistemas, fabricantes de equipos originales de automoción y proveedores de primer nivel, lo que ha permitido mejorar los componentes.
El calentamiento por inducción en la industria del automóvil se utiliza para endurecer diversas piezas de automóviles. El proceso se utiliza para el tratamiento térmico de piezas en ensamblajes, cojinetes, frenos, cadenas cinemáticas, engranajes, juntas y ejes. Los sistemas de fundición por inducción calientan barras y palanquillas de gran diámetro para una amplia gama de herramientas manuales y de extracción, incluidas herramientas omnipresentes como martillos, llaves inglesas, cuchillos, cinceles, brocas, destornilladores y otras como hojas de sierra, palas y engranajes.
Los dispositivos de calentamiento por inducción infunden los metales, lo que permite dar mejor forma a piezas de ingeniería como ejes y árboles de automóviles. Además, las bobinas de calentamiento por inducción permiten soldar juntas con precisión y eficacia, endurecer matrices, recocido de superficies metálicas para aumentar su flexibilidad y resistencia, etc. Las bobinas de calentamiento frontal pueden utilizarse para el calentamiento general y diversas aplicaciones de soldadura fuerte.
El endurecimiento por inducción permite procesar las piezas bajo demanda y de una forma que no requiere horas, a diferencia de los métodos de tratamiento térmico termoquímico alternativos.
Desde el punto de vista de la competencia, tiene sentido conseguir ventajas más significativas utilizando la técnica del tratamiento térmico para mejorar las piezas metálicas producidas.
Muchos proveedores de piezas para cadenas cinemáticas, si no todos, realizan una parte del tratamiento térmico en sus propias instalaciones, con una mezcla de hornos y máquinas de inducción para tratar los componentes.
Calentamiento por inducción en la fabricación ajustada
La industria automovilística ha aumentado la demanda de tecnologías y diseños térmicos más rápidos y eficientes impulsados por métodos de fabricación ajustada para optimizar los procesos de producción. A medida que aumenta la complejidad del diseño de los trenes motrices de los automóviles, también deben hacerlo los fabricantes de equipos originales (OEM) que desarrollan y suministran los procesos de calentamiento.
Inducción CEM
El calentamiento por inducción de doble frecuencia se utiliza en rodillos para una profundidad de calentamiento óptima, como engranajes de alto módulo, recocido de tubos de acero soldados o templados. Dado que el calor puede aplicarse rápidamente a una región concreta, la inducción EMF produce mucha menos distorsión del metal que los métodos termoquímicos, que dependen de un proceso de difusión a alta temperatura, lo que a veces elimina o disminuye la necesidad de rectificado o mecanizado posterior tras el tratamiento térmico.
Las bobinas de inducción pueden diseñarse para suministrar la densidad de corriente necesaria en una región exacta de una pieza que necesita tratamiento térmico, en lugar de tratar térmicamente una pieza entera. Esto se debe a que el calor generado internamente por un objeto metálico es el resultado de la corriente eléctrica inducida.
Vehículos eléctricos
Mientras que el motor de combustión interna seguirá existiendo unas cuantas décadas más, la fabricación de coches eléctricos se está acelerando. Utilizará ampliamente la inducción, si no más de lo que ya se utiliza en la industria del automóvil. Hablemos del sistema diseñado para que su línea de fabricación pueda tratar térmicamente de forma eficaz y eficiente piezas para componentes de vehículos eléctricos. Hoy en día, los fabricantes de piezas de automóviles utilizan diversas aleaciones para construir un mismo componente.
El calentamiento por inducción es un proceso que utiliza la inducción electromagnética para calentar objetos conductores de la electricidad. El proceso es más rápido, preciso y seguro que muchas alternativas. El calentamiento por inducción, por ejemplo, ofrece una profundidad de campo adecuada, una distorsión menor y una repetibilidad extraordinaria porque es un proceso de una sola pieza.
Como resultado, los componentes se calientan rápidamente y se puede hacer con una excelente fiabilidad y control.
El calentamiento por inducción es una de las principales aplicaciones de los convertidores resonantes para la metalurgia. Se utiliza de numerosas formas para mejorar el rendimiento de las piezas de los vehículos eléctricos. Algunas otras aplicaciones populares que emplean el calentamiento por inducción para la fabricación de vehículos eléctricos son la soldadura, el pegado, el curado, la fabricación de baterías, el estampado, el conformado y el anodizado de componentes del motor.
A diferencia de los métodos convencionales de calentamiento por inducción para el montaje de piezas, el montaje por inducción de componentes de coches eléctricos no requiere llamas abiertas, y las temperaturas son fáciles de controlar. La termorretracción por inducción para vehículos eléctricos es un proceso en el que un calentador inductor de calor calienta previamente las piezas conductoras de electricidad, hace que se dilaten y permite colocar o retirar de ellas el otro elemento.
Aplicaciones del calentamiento por inducción en la industria del automóvil
Endurecimiento por inducción: Árboles de levas, engranajes, curado de revestimientos especiales y adhesivos, válvulas de piezas de motor, bielas, anillos de arranque, cigüeñales, juntas homocinéticas, ejes de transmisión, piezas de la caja de cambios, pastillas de freno
Recocido por inducción: Salpicaderos, mazos de cables, terminales de cables
Calentamiento por inducción: Curado de adhesivos, pegado de metal a plástico y vidrio, precalentamiento de ruedas dentadas, postcalentamiento de discos de freno, enderezado de chasis de acero,
Retractilado: Carcasas de motores eléctricos, montaje de estatores
Templado por inducción: Árboles de levas del motor, acoplamientos, brazos de suspensión, barras de torsión, embragues, taladros de roca, amortiguadores, válvulas, ejes de salida, ejes de transmisión, balancines, discos de freno.
Soldadura por inducción: Piezas del sistema de aire acondicionado, forros de freno, tubos de inyección de combustible, anillos de cortocircuito de motores eléctricos, cadenas, volantes
