As técnicas de aquecimento por indução são amplamente utilizadas na indústria automóvel. Durante 60 anos, o tratamento térmico por indução melhorou o processo de fabrico de muitos sistemas, fabricantes de automóveis OEM e fornecedores Tier 1, permitindo melhorar os componentes.
O aquecimento por indução na indústria automóvel é utilizado para o endurecimento de várias peças automóveis. O processo é utilizado para o tratamento térmico de peças em montagens, rolamentos, travões, grupos motopropulsores, engrenagens, juntas e veios. Os sistemas de fusão por indução aquecem barras e biletes de grande diâmetro para uma gama de ferramentas manuais e de extracção, incluindo ferramentas omnipresentes como martelos, chaves, facas, cinzéis, brocas, chaves de fendas e outras, como lâminas de serra, pás e engrenagens.
Os dispositivos de aquecimento por indução infundem metais, o que permite uma melhor modelação de peças de engenharia, como eixos e veios de automóveis. Além disso, as bobinas de aquecimento por indução permitem a soldadura precisa e eficiente de juntas, o endurecimento de matrizes, o recozimento de superfícies metálicas para maior flexibilidade e resistência, etc. As bobinas de aquecimento frontal podem ser utilizadas para aquecimento geral e várias aplicações de brasagem.
O endurecimento por indução permite que as peças sejam processadas a pedido e de uma forma que não demore horas a ser concluída, ao contrário dos métodos alternativos de tratamento térmico termoquímico.
Numa perspectiva competitiva, faz sentido permitir vantagens mais significativas através da utilização da técnica de tratamento térmico para melhorar as peças metálicas produzidas.
Muitos, se não todos, os fornecedores de peças para grupos motopropulsores estão a fazer uma parte do seu tratamento térmico internamente, com uma mistura de fornos e máquinas de indução utilizadas para tratar os componentes.
Aquecimento por indução no Lean Manufacturing
A indústria automóvel aumentou a procura de tecnologias de aquecimento mais rápidas e mais eficientes e de concepções orientadas por métodos de fabrico optimizados para optimizar os processos de produção. À medida que a concepção dos sistemas de transmissão dos automóveis aumenta em complexidade, o mesmo acontece com os fabricantes de equipamento original (OEM) que desenvolvem e fornecem os processos de aquecimento.
Indução de CEM
O aquecimento por indução de dupla frequência é utilizado em rolos para uma profundidade de aquecimento óptima, como engrenagens de alto módulo, recozimento de tubos de aço soldados ou temperados. Uma vez que o calor pode ser aplicado rapidamente a uma determinada região, a indução EMF produz muito menos distorção do metal do que os métodos termoquímicos, que dependem de um processo de difusão a alta temperatura, por vezes eliminando ou diminuindo a necessidade de rectificação ou maquinagem subsequentes após o tratamento térmico.
As bobinas de indução podem ser concebidas para fornecer a densidade de corrente necessária a uma região exacta de uma peça que necessita de tratamento térmico, em vez de tratar termicamente uma peça inteira. Isto porque o calor gerado internamente por um objecto metálico resulta da corrente eléctrica induzida.
Veículos eléctricos
Embora o motor de combustão interna continue a existir durante mais algumas décadas, o fabrico de automóveis eléctricos está a aumentar. Utilizará a indução de forma extensiva, se não mais do que já é utilizada na indústria automóvel. Deixe-nos falar sobre o sistema concebido para permitir que a sua linha de produção faça um tratamento térmico eficaz e eficiente de peças para componentes de veículos eléctricos. Actualmente, os fabricantes de peças automóveis utilizam várias ligas para construir um único componente.
O aquecimento por indução é um processo que utiliza a indução electromagnética para aquecer objectos condutores de electricidade. O processo é mais rápido, mais exacto e mais seguro do que muitas alternativas. O aquecimento por indução, por exemplo, oferece uma profundidade de campo adequada, uma menor distorção e uma excelente repetibilidade, uma vez que se trata de um processo de peça única.
Como resultado, os componentes são rapidamente aquecidos e isso pode ser feito com excelente fiabilidade e controlo.
O aquecimento por indução é uma das principais aplicações dos conversores ressonantes para a metalurgia. É utilizado de várias formas para melhorar o desempenho das peças EV. Algumas outras aplicações populares que utilizam o aquecimento indutivo para o fabrico de veículos eléctricos incluem a soldadura, colagem, cura, fabrico de baterias, componentes de motores estampados, formados e anodizados.
Ao contrário dos métodos convencionais de aquecimento por indução para a montagem de peças, a montagem por indução de componentes para automóveis eléctricos não requer chamas abertas e as temperaturas são fáceis de controlar. A montagem retráctil por indução para veículos eléctricos é um processo em que um aquecedor indutor de calor aquece previamente as peças condutoras de electricidade, provocando a sua expansão e permitindo que o outro artigo seja montado ou retirado das mesmas.
Aplicações de aquecimento por indução na indústria automóvel
Endurecimento por indução: Eixos de cames, engrenagens, cura de revestimentos e adesivos especiais, peças de motor Válvulas, bielas, anéis de arranque, cambotas, juntas homocinéticas, veios de eixo, peças de caixa de velocidades, pastilhas de travão
Recozimento por indução: Painéis de instrumentos, cablagens, terminais de fios
Aquecimento por indução: Cura de adesivos, colagem de metal a plástico e vidro, pré-aquecimento de rodas dentadas, pós-aquecimento de discos de travão, endireitamento de chassis de aço,
Montagem por contracção: Carcaças de motores eléctricos, montagem de estator
Têmpera por indução: Eixos de cames do motor, acoplamentos, braços de suspensão, barras de torção, embraiagens, perfuradoras de rocha, amortecedores, válvulas, veios de saída, veios de transmissão, balancins, discos de travão
Brasagem por indução: Peças do sistema de ar condicionado, revestimentos de travões, tubos de injecção de combustível, anéis de curto-circuito de motores eléctricos, correntes, volantes
